一是温度变化：道面混凝土施工时，白天气温愈高，混凝土的浇筑温度也愈高，而夜里温度下降，就增加了混凝土的降温幅度，特别是气温骤降会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度，这是道面混凝土产生断板的一个重要原因。

混凝土内部温度是水化热的绝热温度、浇筑温度和结构物的散热温降等各种温度的叠加。而温度应力则是温差所引起的温度变形造成的。温差愈大，温度应力也愈大，同时在高温条件下，道面混凝土不易散热，混凝土内部的最高温度一般可达60℃左右，并且有较长的延续时间，一旦夜里降温，就会在道面内产生很大的温度应力。

二是水泥水化：水泥水化时要发出一定的热量，而机场道面板较厚（一般在22～34cm），水泥发出的热量聚集在结构内部不易散失。由于混凝土的导热性能较差，浇筑初期混凝土的温度和弹性模量都很低，对水化热引起的急剧温升约束不大，相应的温度应力也较小，随着混凝土龄期的增长，弹性模量的增高，对混凝土内部降温收缩的约束也就越大，以致产生很大拉应力。当混凝土的抗拉强度不足以抵抗这种拉力时，就会出现温度裂缝。

三是水泥标号及成分：水泥水化的过程也是混凝土强度增长的过程，特别是在初期，混凝土的抗拉能力较低。如果水泥水化速度过快，在混凝土中产生的收缩应力超过了混凝土的抗拉能力，就会产生裂缝，尤其是在高温天气下。高标号水泥比低标号水泥水化速度快，R型水泥比普通水泥水化速度快，比表面积大的水泥比比表面积小的水泥水化速度快，另外，在混凝土的矿物成份中，C3A含量高的水泥比含量低的水化速度快，C3S含量高的水泥比含量低的水泥水化快，这些因素都会增大混凝土裂缝产生的可能性。

四是水灰比：过大的水灰比会降低混凝土强度，混凝土前期抗拉强度的降低会增大裂缝产生的可能性。

五是环境和气候：在混凝土初期抗拉能力较低时，混凝土失水速度过快会在混凝土中产生过大的收缩应力，增大混凝土产生裂缝的可能性。笔者施工的西部地区机场，夏季经常干旱无雨，空气相对湿度很低（经常低于60%），蒸发速度很快，在这种情况下，混凝土表面很容易出现假凝和裂缝。另外，施工现场温度过高、风速过大，也会使混凝土失水速度过快。

六是混凝土配合比：混凝土配合比的好坏对混凝土前期的抗拉能力有直接影响。在配合比中，水泥用量过大就会使水泥水化速度加快，水化产生的热量增多，混凝土因温差产生的应力就会加大。为了减少混凝土收缩产生的应力，机场道面所用的混凝土一般都是干硬性混凝土，坍落度很小甚至是零。如果配合比中采用的坍落度过大就会使混凝土的抗拉能力降低；如果配合比中骨料特别是粗骨料的用量过低，就会使粗骨料产生骨架作用的能力降低，从而降低混凝土的抗拉能力。这些原因都会使混凝土产生裂缝的可能性增大。

七是原材料：混凝土中粗细骨料级配不良，就会使混凝土中的孔隙率增加，降低混凝土的抗拉能力，增大混凝土产生裂缝的可能性。笔者在敦煌和内蒙等机场用质地坚硬的石灰岩所配制的混凝土，比同事在广州白云新机场用花岗岩配制的混凝土，收缩性要小得多。部分骨料含有碱活性，使用不当就会使混凝土产生裂缝和耐久性变差。

八是施工工艺：在施工过程中，各种施工措施考虑不周把关不严，就会使混凝土的抗拉能力变差，抗裂缝能力降低；混凝土搅拌合振捣时间不够，配料不准都会使混凝土的均匀性变差，引起混凝土的应力集中，抗拉能力降低；混凝土的运输道路过长，道路不平坦，会使混凝土的失水速度过快并产生离析；混凝土的提浆做面不好，会使混凝土的表面密度降低，抗拉能力降低。

九是养护：高温下，混凝土中的水分蒸发速度加快，如果不做好养护工作，会直接使混凝土表面产生裂缝。